网约车这两年可谓如火如荼,彻底改没变了人们出行的方式。而这个行业里最具代表性的当属滴滴网约车了。滴滴出行在国内市场可以称得上是网约车行业的一哥,占据了绝大部分网约车市场,不过2018年滴滴的日子不怎么好过。
为什么呢?原因在于去年出现的两起安全事故,一个是空姐被网约车司机杀害,另一个也是一名女性被司机抢劫、杀害后抛尸。而在处理危机方面,滴滴可谓表现的如同菜鸟一般,这激起了人们对滴滴的愤怒,也因此将滴滴推向了舆论的风口浪尖。
网友们的关注,让监管部门不得不对网约车这个行业紧急出手。滴滴也经过了两次集中停业整顿和整改,其安全问题一直是人们关注的焦点,也因此,导致很大一部分人不愿或者不敢再乘坐滴滴专车了。
虽然在过去的几年间,很多人都认为这个行业是一个风口,也是能带来巨大盈利的“蓝海”,而且,滴滴出行还给司机们很高的补贴,于是人们就觉得,这里面有高提成,也有巨额的投资,因此这个行业必然能赚钱。但是,去年滴滴官方却说,滴滴公司依然处于亏损状态,2018年上半年亏损了40亿,从开始进入中国市场到现在,累计亏损了390亿元。
当然,这个说法在今年还在持续发酵。最近,一份从滴滴出行内部流出的财务数据显示,滴滴在2018年依然处于持续亏损状态,全年亏损高达109亿元人民币。同时,在这份数据中还显示了,2018年给滴滴司机的补贴共投入了113亿元人民币。虽然这份数据没有得到滴滴方面的回应,不过从去年上半年的亏损看,滴滴很难在短时间内扭亏为盈。
想必大家都知道,滴滴作为一个网约车平台,主要负责对汽车和乘车需求双方进行一个信息匹配,而滴滴的主要盈利是从乘客支付的车费中进行一个分成。从这个模式看,滴滴这个平台负责的是给司机派单,除了公司员工,不用出车辆,也不用雇佣司机,每单从司机受众抽取20%到30%的信息服务费,从这一点看,滴滴亏哪了?还能亏这么多?
不过对于人们的质疑,滴滴方面一直的说法是,滴滴一直在给乘客和司机发放福利和补贴,另外加上公司员工、管理费用以及固定投入。因此,对司机的抽成并不足以支付这些方面的开支,另外为了“跑马圈地”,尽可能大的拓展市场,还需要非常大的营销开支。
虽然,滴滴官方可以那这种说法来“圆谎”,大家也知道,在刚开始的时候,为了进入市场,获得消费者,乘客确实能经常收到滴滴发放的优惠券、折扣券等福利,与打出租车想必,乘客使用滴滴出行更加便宜。从司机方面看,滴滴对司机的抽成也非常低,而且每天的任务量也非常低,奖金非常高。这在进入市场,与竞争者进行比拼的时候确实是效果非常明显的方法,不过,现在滴滴拥有了庞大的用户群体,几乎垄断了网约车行业,很明显的一个感觉是,经常出行的乘客,明显能够感觉到滴滴的福利少了。
原来常用的优惠券和折扣券也销声匿迹了,单笔出行价格也在不断上涨,更重要的是,对司机的任务量提出更高要求,对司机每单的抽成也提高了不少。根据不少司机的反应,以前每天跑15单就能完成每天的任务奖励,但是现在想领取奖励每天要跑25单,有些时候每单抽成超过了30%以上。
所有的事实都在显示,滴滴想尽一切办法在扩大盈利,但是滴滴一直在对外宣称,从开始到现在,一直在亏损。而且这份不知道那个地方泄露出来的数据,很可能是滴滴的又一次作秀。正常的人都知道,企业是要盈利的,没有盈利,企业就失去了存在的价值,况且,滴滴也不是一家慈善机构,怎么可能不赚钱呢?
因为缺乏了足够的诱惑,起出积极进入滴滴平台的司机们开始失去了热情,作为乘客使用滴滴出行的体验也因为安全问题出现了明显下降,经常打不到车,在上下班高峰期使用滴滴,经常出现前面还有几十人排队的情况。对于乘客,更关心的是花钱能否买来安全和出行便捷,至于滴滴是否盈亏恐怕是企业主和投资者要考虑的问题。